メキシコを目指して#12 まだまだ絶賛オフロード中♪

砂煙の中を抜けると海だ

MEXICOダート紹介

メキシコを目指して#11 road to baja

road to baja

夢にまでみたbajaの道

まさにSCORE baja1000

同じ道を走る！!

メキシコを目指して#10 国境越え

ついにメキシコ入り

国境の町San Diegoに着いたが既に18時

これまでのトラブル雪崩ですっかりビビっていたので

アメリカ側でモーテルに入り早朝にメキシコ入りすることにした

メキシコを目指して#9 オフロードの夢の国

前回の続き

この日にせめて国境近くまでたどり着きたかったので

ハーレー組に別れを告げ

先を急いだ

結局思ったほどペース上がらず

ガス欠というミスまで犯し戻る羽目に

さらにチェーンリングを壊しチャパどころじゃなくなる

携帯も繋がらない←イマココ

メキシコを目指して#8 アメリカンフリーウエイトラブル雪崩発生中

アメリカは想像以上にとにかくデカイ！

デカイ国旗に何もないフリーウエイ！！

人もデカイし車もデカイ♪

I10でロスを目指す！！

いろいろ遅れたけど

今日こそチャパでお買い物だ♪

メキシコを目指して#7 キャブバラバラ、エンジン完調！

今日目指すのはアメリカ最大のオフロード店

Chaparral Motorsports

ここで部品、工具、スペアパーツ類を入手し

国境の町サンディエゴを目指す

しかし

一度止まるとなかなかかからないエンジンに苦しめられる

アイドリングは不安定

信号待ちで突如のストール

スロットルを戻しても戻らない回転数

不安をこれだけ抱えながらメキシコには行けない

どうにかせねば

生きて帰れぬ

メキシコを目指して#6 出発の時again

出発の朝が来た

それぞれ出発の準備をする

そしていよいよ

Arizona Phoenixを離れた

メキシコを目指して#5 出発の時...にたどり着けずまだ整備

いよいよ出発直前！

オフロード装備へ換装する！

それは突然やって来た

N氏

明日の午後行くぞ。。。

エーーーΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ

なんも準備してない

そんな朝からの換装開始だ

メキシコを目指して#4 XR650rとの出会い

メキシコ初ライドを綴るために書き始めたんだけど

#4にしてまだここはアリゾナ。・゜・(ノД`)・゜・。

遅筆許してー

だって私はずっと体育会な男

こういうのは苦手なんです^^;

数日W氏の大きな家でお世話になり

件のハーレーの整備と

XRの整備を行う

先着していたN氏は次々ハーレーの作業をこなして行くが

バイク素人のこちらはなかなか作業進まず

何をしなきゃいけないのかイマイチわからないまま準備をしていたのだった（爆

初めての旅で何が必要なのか

全然わからないんだもの。。。

今考えるとよくこれでメキシコまで走ったものだ

XR650r 2002

モタード仕様のためオフロード装備への換装を行う

メキシコを目指して#3 アメリカ上陸

スタート！までの数日間。。。

そう、まず行くのはアメリカ、移動も時間がかかる！

まずは和食

ありがちだけどやっぱり当分食べられないんだなぁと思えば

ついしっかり食べたくなるし写真も撮りたくなる

あぁもしかしたら最後の和食かもしれん

メキシコ、、、生きて帰れる保証はない

ごちそうさま。

家族、日本食のありがたみを実感する。

電車なんて乗るの何ヶ月ぶりだろう

ついつい途中駅で写真をとる

普段はほとんどバイク移動だ

ジャパニーズ　トレイン

これも最後かもしれん

そう、メキシコ、、、生きて帰れる保証は（以下略

メキシコを目指して#2 -baja 1000mile- 旅の予定表

今回の旅の全行程を紹介しよう

若干の寄り道はあったものの大きく違いはない。

メキシコを目指して

10月
肌寒くなる日本を後にし
俺はアメリカにいた
だけどここは最終目的地じゃない

目指すはbaja california半島
メキシコだ

初めての海外でアメリカ渡航さえも不安だった
英語もまともに話せない
無茶は承知で、知人の誘いに飛びついた

arizonaで仕事だ
来るか？

迷った

だが今しかないと思った

旅に出よう！

今回arizona phoenix - california los angeles - san diego - mexico tijuana - ensenada

と走り抜けた最高の相棒XR650r model2002

アリゾナの知り合いから破格で譲り受け

突貫工事で走れるようにした

ensenadaの港、広場にはためく国旗

その大きさに圧倒された

=ブログ再開のお知らせ=

以前から使用していた自宅のサーバーが使用不能になりました。
今後は心機一転bloggerのサービスを利用しブログを再開します。


内容もライフセービング、バイク、自転車、トレーニングとまとまりがなかったので
ここではバイク中心の記事を書いていきます。
まずはアメリカ、メキシコをXR650で旅したレポートから
そのあと昨年の雪の秋田、北海道、富山をハーレーXL1200Sで走り抜いたレポートを書いていきます！
※実はblogger自体はかなり前から登録していました。
その時の記事はもったいないのでそのまま少し編集してあげていこうと思います。
ちょっとバイクとは離れるけど。。。競輪学校目指していた時の話です。

あとアドセンス取るためにブログを整えていきます。
何かアドバイスあったらみなさんご教示ください(>_<)

それでは今後とも末長くよろしくお願いいたしますm(_ _)m

99回生、100回生の計画表の草案-2

年間計画を作り変えて見ました！
とりあえず色がすごく見やすくなった（笑

パステルカラー👍




今までの原色系？
毒々しくてツラかったなー。・゜・(ノД`)・゜・。

99回生、100回生の計画表の草案-1

競輪学校99回生、100回生を受けるにあたっての年間計画表！
こんな細かく組んでたんだね〜
今考えると達成率ってどれくらいだったんだろう（笑
でもおかげで一人でずっとやってたけど迷わずに済んだんだよね

雨も降れば、台風も来る
体調崩す時もあるし
まぁ目安なんだけどあるのとないのじゃ違う。。。

っていうのは今の大人の視点で
選手の頃これを作った時は
相当やっきになってこなしてたよなぁ

後になったらとか、周りが気づいてることって実は結構あって
自分の答えを持つことは大事だけど
周りに耳を貸さないと間違うことになるよね

裸の王様
井の中の蛙

受け入れる大きな器が大事ですわ

つまりやりすぎてオーバートレーニングにならないようにね☆皆さん

ってこと

あ、俺だけか

1km Time Trial Run Data

1000mT.T.走行データ

愛好会400mバンク

天気：雨

気温：25℃

「iWat」だいぶ使いこなせるようになりました
自転車に取り付けるサイクルコンピューターの進化版みたいなものなんですが
こいつがすごいのは自転車に取り付ける計測器が
通常のサイクルコンピューターと同じでスピード用とケイデンス用の
マグネット&スイッチだけなのだ
それでなぜ流行りの「ワット」を表示させることができ
パワートレーニングを実践できるのかというと
減速率にてその自転車の機械的な抵抗や路面の抵抗、その人の風の抵抗などを予測
機器の傾きをインプットし、坂道の仕事量も補正
そして受ける風の抵抗も、圧力計で風圧から空気抵抗分も補正と言う
取り付けセンサーが少ない分なんと言うかハイテク☆なのだ

そのためキャリブレーションとして時速30km（だったかな？）

からの減速率を実走して出し

機器の傾きをインプットし
と言った作業が必要なのである

慣れればわけないのだが
慣れるまでははっきり言ってメンドクサイ

買うまでは相当ビクビクしたんだが
結構測れるよと言う自転車屋の言葉を信じ取り付け
意外とちゃんと測れたという次第

ただし
激しい動き（ダンシング時など）
振動（荒れた道、レンガ系の道など）
ピストバイク（どうしてもペダルが一緒に動くので不安定な感じ）
と言う条件に対しては
稀におかしな値を弾き出すことがある
最後のピストというのはエラーを吐くというか
あとで見ると怪しい数字になっていることがある（キャリブレーションに失敗？）

さて今回の走行の結果を分析してみるが

400mの加速に自信があると思っていたら

実際には100m程度の加速率が良いのだけど

400mの加速についてはそうでもないという結果に。。。
感覚っていかに鋭いかって思う時もあれば
いかにいい加減かって気付かされる時もあるなぁ

思い込みが一番危険なんだと思う
なんだってありえる
そう思って広い視野で
一度受け止める姿勢が大事なのかもね

感覚だけでもダメ
科学だけでも間違えるから
どちらも活用しないと！

16"55                   57,1km/h

12"74   29"29       54,7km/h

13"44  42"73        51,3km/h

14"64  57"37        47,0km/h

15"75  1'13"12     43,9km/h

ハロン200m-発走機1000mのタイム向上に向けて

競輪選手を目指していた時の試み

競輪学校は1000mの発走機からのタイムトライアルと
ハロンという助走ありの200mタイムトライアルの
タイムにより上位から入学が決まるわけだ

そこでそれぞれの体力や技術の要素を分析し
今やっているトレーニングを分類して
ゴールへの意識を具体的にして高めていこうと考えたのだ

面白そうな課題だったのでやってみたわけだけど
今トレーナーになってみて
こういうのを選手教育の一環としてやるのは面白いかもなと思う

いかに選手としての自意識を芽生えさせるか
練習ノートを書かせるというのがまずスタートにあるけど
こういうのも自分を見つめ直すいいきっかけになると思います！

でも最終的には似通って来るからこれ意味あんの？とか考えちゃうんだけど（笑
まぁ分解して考える癖がついたら無理にやらなくてもいいことかもしれませんね

98回生タイム分析

競輪学校98回生１次試験時のタイム!!（手時計なので参考程度に）

場所：取手競輪場

天気：快晴

風：3コーナー弱追い（実走者の感覚）

気温：25~28℃

走路：良（軽）

ちょっと視点を変えるために計算機作っちゃった（笑
タイム出すために計算機作る選手って。。。俺しかいないだろうなぁ〜

また一緒に走った仲間のタイムも参考程度にのせてます

区間タイムとか上昇、下降率
こういうの見るとただのタイムで見た時より
分断されずに
なんというか流れで捉えられるようになるというか

いや数字にした時点で切り出してるんだけど
まぁ視点が変わったってことだよね
見え方が変わるとこんなに意識も変わるのかというのは驚き！！

すごく参考になった〜

例えば200mのタイム
16秒で走ったとして
でもホームのラインを切るときに実際には何キロ出てるかが重要で
さらにはそのときに加速して来ているのか
減速して来ているのか
また減速していたとしてもどれくらいの原則率かで
その200mの質が全然違うわけ

リアルタイムに計測できる機械があれば一番いいんだけど
それがない状態でどうやって自分の走りの「質」を分析するかが
大切だと思います